根据英国媒体的报道，去年10月10日，美国无人机制造商斯凯迪奥因我国将其列入“涉台军售反制措施”，竟因找不到替代的中国制造锂电池供应商，导致无人机的交付时间不得不推迟。

　　这家公司首席执行官（CEO）亚当·布赖在客户公告中直言，称“中国供应链武器”破坏了他们的利益。

　　布赖的说法简直荒谬，他把责任推给了外部环境，实际上是“人不行怪路不平”。事实上，早在2022年，大疆就被美国五角大楼列入“中国军工企业”清单（CMC清单），而今年9月美国法院也维持了对大疆的制裁。然而，这并没有改变大疆在行业中的“遥遥领先”地位。

　　按理说，美国早在20世纪50年代就开始使用无人机执行军事任务，扶持一家无人机龙头企业本应轻松。但斯凯迪奥的发展却充满了波折。

　　这家总部位于美国加利福尼亚州的无人机制造商，直到成立五年后才研发出第一款消费级无人机R1，而大疆则在不到三年的时间里就推出了首款自动化电动无人直升机EH-1。

　　更让人惊讶的是，斯凯迪奥竟在2023年8月放弃了多年来在消费级无人机市场的布局，全面转向竞争较少的美国政府和军用市场。如果没有“史密斯专员”那种权钱交易，像斯凯迪奥这样的无人机企业早就关门倒闭了。

　　尽管斯凯迪奥自称为“纯正美国制造”，它不仅拿下了美国公共安全、能源保障等领域的政府订单，还获得了五角大楼的多笔订单支持。

　　我国对斯凯迪奥发起反制，主要是因为这家公司试图与台湾民进党当局合作。2024年9月，斯凯迪奥在“美台商界交流会”上以“消防设备”的名义，向民进党推荐了几款军民两用无人机。如果不是我国及时反制，斯凯迪奥和美国的这笔对台军售生意可能早就成功。

　　斯凯迪奥CEO布赖显然没想到，失去与中国企业的合作资格后，他们竟连无人机所需的锂电池都供应不上。原来，斯凯迪奥长期依赖我国东莞的一家日资企业供应锂电池，然而被列入反制清单后，他们本打算与这家日资公司的日本母公司直接签订供货协议，但结果却令他们大失所望。

　　虽然无人机产业看似是“新质生产力”，但它的技术门槛并没有我们想象的那么高。

　　比如，美军的MQ-9“死神”无人机，早在20世纪90年代就投入实战，起初在阿富汗和伊拉克战争中发挥了重要作用。

　　斯凯迪奥之所以遭遇困境，并非因为无法攻克某个技术难题，而是他们根本无法解决供应链的问题。

　　以锂电池为例，尽管这一行业原本由日韩企业主导，但如今中国制造已占据主导地位。根据工信部数据，2024年我国锂电池总产量高达1170吉瓦时，而其他锂电池强国的总产量仅为355吉瓦时。

　　尽管锂电池的核心技术大部分由西方科学家发明，为什么西方国家愿意将超过70%的市场份额让给中国制造呢？

　　首先，中国政府给锂电池行业提供了强有力的产业配套政策。例如，新能源汽车领域经过多年扶持，2023年我国新能源汽车市场渗透率已达到全球最高的58.37%。即使西方国家有资金投入建设锂电池生产线，但缺乏足够的下游市场需求，这些生产线往往难以生存。

　　LG新能源、松下等海外巨头之所以纷纷来中国投资建厂，是因为中国拥有全球最具竞争力的劳动力资源。

　　如果斯凯迪奥坚持使用欧盟或日韩的高成本锂电池，恐怕他们只能依赖那些“史密斯专员”式的特殊关系了。

　　虽然普通人很难直接比较大疆和斯凯迪奥在核心技术上的差异，但从市场占有率和抗制裁能力来看，大疆无疑是“遥遥领先”的。

　　大疆之所以能够在遭遇五角大楼多年极限施压后依旧稳如泰山，主要得益于三个独特的优势。

　　大疆虽是一家民营企业，但自2006年成立以来，始终享受各级政府的政策扶持。例如，大疆的农用无人机就被列入了“农机购置补贴”目录。

　　尽管有媒体宣称大疆80%的芯片依赖进口，但多年来，大疆从未受到美国出口管制的“卡脖子”影响。这表明，大疆的核心零部件并不依赖进口。像动力锂电池、稀土永磁电机等关键零部件，大疆在中国本土就能获得供应。

　　斯凯迪奥放弃了竞争激烈的消费级无人机市场，转而追求短期利润，迎合股东的利益。而大疆则在消费级无人机市场占据了超过70%的份额，几乎能满足所有使用场景的需求。

　　尽管大疆并没有军用无人机，但它依然是美国消费级无人机市场的最大品牌，且在多次遭遇制裁的情况下依然保持领先地位。

　　中美无人机企业在面对制裁冲击时的不同表现，完美诠释了“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”的东方哲学。

　　对于中国制造而言，拥有全球供应链核心竞争力，任何形式的霸权打压都无法阻止中国优质企业的崛起。

　　而美国则陷入了“去工业化”危机，无论科技霸权多么强大，也无法摆脱“卡脖子”的困境。

　　那么，斯凯迪奥还能撑多久呢？欢迎在评论区留言讨论，喜欢我们的文章请点个关注！返回搜狐，查看更多Kaiyun中国官方入口Kaiyun中国官方入口