低空基础设施方面，既包括通用机场、直升机起降点、飞行营地、飞行服务站、维修基地、通讯、导航、气象、油库等基础设施建设和运营，也包括低空空域管控系统、无人机飞行信息系统、无人机反制系统等的建设与运行。低空基础设施可以总结为配套物理设施的“设施网”、低空感知及通信的“空联网”、数字空域及操作系统的“航路网”和数字化管服系统“服务网”

　　飞机起降点为物理设施网中最为重要的一环，包括通用机场和垂直起降点。根据民航局统计，截至2023年底，全国通用机场达到451个，2019-2023年4年复合增长率达到16%。

　　碳纤维主要由碳元素组成，具有耐高温、抗摩擦、导热及耐腐蚀等特性，外形呈纤维状，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。

　　碳纤维直径只有5微米，相当于一根头发丝的十到十二分之一，强度却在铝合金4倍以上。

　　低空经济飞行器中结构内饰与装配件原材料主要是复合材料，如碳纤维、玻璃纤维等。目前行业内以碳纤维为主，据中国复合材料工业协会引用Stratview的数据，飞行汽车（主要是eVTOL）中超过90%的复合材料为碳纤维，剩余约10%为玻璃纤维。

　　目前飞行器绝大部分供电电池为锂电池，基于现有水平，其存在着明显的能量密度上限。另外其比功率、充放电率、安全性和成本等仍然成为制约低空经济飞行器电池发展的制约因素。

　　低空飞行器的电池组的比能量应达到380至460Wh/kg, 才能满足最低航程要求。低空飞行器的快充能力决定了其架次间隔时间。若要在降落后12分钟内使飞机重新起飞,需要达到5C的充电速率。

　　电动低空飞行器的业重(载物重量)、续航能力和重量之间的存在—个不可能达成的三角形。在目前的电池技术水平下, 通常情况下只能在这三个方面中选择其中两个进行优化,而无法同时实现三者的最佳状态。

　　当前航空用电机的功重比约为10-15kW/kg。而飞行器电机需达到20kW/kg才能获得最佳商业价值，目前要想继续增加电机功重比，就需要在推进电机的热设计、磁性能设计、结构冷却设计等方面进行拓展。

　　采用高性能导线、绝缘体、磁性材料等高性能材料提升电机性能；通过具有良好的导热性、耐高温性和耐腐蚀性冷却材料加快电机的冷却；通过高温高频功率转换器技术提升电机的有功功率和效率。

　　飞控系统是低空飞行器最核心的子系统之一，提供飞行器的感知、控制和决策，也是自动驾驶系统核心控制系统之一。

　　根据航空产业网,飞控供应商主要有两类,首先是传统的老牌飞控系统供应商,以军工单位、研究所及高校为主,如航空系国企、航天系国企、北航、南航,这类单位技术成熟,但是方案售价较高。其次是新兴的民营公司,比如边界智控、狮尾智能、致导、创衡、翔仪等,飞控方案颇具性价比,其中,边界智控、狮尾智能代表性地已经部署了巡检和自动飞行解决方案。

　　低空经济是指以民用有人和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动航空器研发、生产、销售以及低空飞行活动相关的基础设施建设运营、飞行保障、衍生综合服务等领域产业融合发展的综合经济形态。

　　根据中国民航局于2023年12月21日最新发布的《国家空域基础分类方法》，Kaiyun国家将空域划分为A、B、C、D、E、G、W七类，其中A-E类为管制空域，需空管部门进入许可；G和W类空域（大致对应300m以下非A- E类的低空空域）为非管制空域，进入前报备即可。eVTOL飞行范围通常涉及D、E、G、W类空域，无人驾驶类目前集中于W空域，为低空经济发展提供条件。

　　根据国务院、中央军委空中交通管制委员会、公安部等部门制定的多条有关直升机的管理规定以及民航局下发的《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，民用飞行器进行120米真高以上的飞行活动的均完成实名登记并进行空域申请。

　　无人机，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由机载计算机完全地或间歇地自主地操作。根据用途可将无人机分为民用无人机和军用（特种）无人机。其中民用无人机可分为工业级无人机和消费级无人机。

　　我国工业无人机市场规模从2013年的3.1亿元增长至2023年的385.9亿元，期间复合年增长率达62%。

　　全球消费级无人机市场规模达到48.5亿美元，预计到2030年，市场规模将达到137亿美元，年复合增长率达到13.5%。Kaiyun中国作为全球最大的无人机市场之一，2022年中国消费级无人机市场规模超过510亿元。消费领域龙头企业为大疆创新，市场总份额约为73%。

　　eVTOL是指电动垂直起降飞行器（electric Vertical Takeoff and Landing）的简称。该类飞行器以电力为主要动力，可以避免传统直升机内燃机产生的污染，对减少碳排放和实现可持续发展目标具有重要意义。是低空经济时代主要发展方向之一。

　　截至2024年3月底全球共有983型eVTOL概念产品，其中48% 为多旋翼型，16%为升力+巡航型，36%为矢量推进型。

　　国内有30家以上企业进入eVTOL整机研发领域。不完全统计，现有15家载人eVTOL整机研发企业完成 数千万元以上融资；有15家完成1:1样机下线并投入测试。当前国内eVTOL最主流三家厂商为亿航智能、小鹏汇天、峰飞航空，这三家旗下设计参数较为公开的机型是亿航智能EH216-S、小鹏汇天旅航者X2和峰飞航空盛世龙。

　　2024年全球eVTOL市场规模显著增长，全球eVTOL概念产品数量已超过1000个。根据中研产业研究院的数据，从2020年至2023年，全球eVTOL销量实现了显著增长，2020年全球eVTOL销量为25架，而到了2023年，这一数字已经增长至60架，年均复合增长率高达33.89%。

　　中国eVTOL产业同样呈现出蓬勃发展的态势。2023年，中国eVTOL市场规模已经达到9.8亿元，同比增长77.3%。这一增长主要得益于政府政策的支持、企业研发投入的增加以及市场需求的不断扩大。从地域分布来看，中国eVTOL产业主要集中在中南、华东、华北等地区，这些地区经济发达、科技实力雄厚，为eVTOL产业的发展提供了良好的环境和条件。

　　低空物流借助航空器运输货物，涵盖城市末端配送等多种形式。低空物流处于发展早期，应用逐渐走向成熟，美团、顺丰、京东等企业均对无人机物流进行了布局。借助无人机和低空智联网，传统的地面物流配送可转型升级为空中物流网络，通过信息统筹、调度优化等方式高效替代人工，缩短运输耗时，大幅提高运营效率的同时降低综合成本。在技术进步与政策支持下，低空物流市场规模有望增长，关键技术创新将提升飞行器性能与物流效率，实现智能化管理，与智慧仓储融合推动快递智能化，在长三角等集聚区协同发展，构建产业链。

　　低空巡检利用航空器在低空空域进行飞行，巡查电力、能源、交通等设施，保障运行与生产，具有响应快、不受地形限制、成本低的优势。无人机在农林植保、遥感监测等方面的应用日益广泛，催生多种新业态。无人机用于电力巡检、城市规划数据获取等，未来将向智慧城市渗透，截至2022年，内蒙古东部地区实施的配网无人机自主巡检总里程超过20万公里，相当于绕赤道5圈。随着整体低空经济市场的扩大，低空巡检将获得更多发展机遇。技术进步提升航空器飞行性能与检测精度，使得应用更深入、更多元，与物联网等技术融合提供更优服务。

　　低空旅游借助低空飞行器为游客提供空中观光游览服务，路线设置灵活，能满足游客个性化的需求。“低空+文旅”正在逐渐兴起，发展出多种创新应用场景，如空中观光、特色表演和景区配送服务等。此外，飞行培训、私人飞行、公务航空等特色飞行活动也成为当前低空消费新场景。eVTOL噪声小、环保性能优越，能提供安静舒适的飞行环境。随着消费水平的提高和对游客旅游体验需求的增加，低空旅游市场规模有望持续扩大。

　　低空应急是指在面对自然灾害等突发事件时，利用低空飞行器及设备开展救援，快速响应、灵活作业，减少灾害损失。其中，直升机可做到垂直起降、空中悬停，可转运重伤员并空中救治，在汶川地震中已展现出重要作用；无人机体积小巧，操作灵活，可适应不同的应急救援任务需求，部分具备自主飞行和智能避障功能，有助于提高任务执行的安全性和可靠性。应急体系的完善与技术进步将推动低空应急市场持续增长，通信技术发展助力空地指挥体系的进一步建立。低空应急的应用场景也将不断拓展，与其他救援力量和技术融合，各方协同完善救援体系。

　　低空经济正成为国家战略新兴产业，其发展趋势呈现政策驱动、技术创新、应用场景拓展和基础设施完善等核心特征，预计未来市场规模将突破万亿级。

　　国家层面出台多项顶层设计文件（如《国家综合立体交通网规划纲要》《绿色航空制造业发展纲要》），并成立专门管理机构（如国家发改委低空经济发展司、工信部低空产业发展领导小组），推动低空经济上升为国家战略。

　　地方政府积极布局，近30个省份将低空经济写入政府工作报告，15个城市联合企业打造生态圈，计划2025年落地超百个示范项目。

　　《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》《国家空域基础分类方法》等法规出台，划分低空非管制区域（如300米以下G类空域），为飞行器商业化运营提供法律保障。

　　无人机适航审定体系加速建设，明确“分类分级、创新引领”原则，解决适航标准缺失问题。

　　eVTOL（电动垂直起降飞行器）成为关键方向，2025年3月中国民航局向亿航智能等企业颁发全球首批载人eVTOL运营合格证，标志商业化迈入实质阶段。

　　无人机技术全球领先，2023年国内注册量达126.7万架，拥有大疆、小鹏汇天等头部企业，核心零部件（电池、控制系统）具备技术优势。

　　传统领域：农林植保、电力巡检等稳步增长，2023年市场规模达5059.5亿元，增速33.8%。

　　新兴领域：低空旅游（如贵州黄果树瀑布景区eVTOL观光）、物流配送（无人机即时配送）、应急救援等成为增长热点。预计2025年市场规模达1.5万亿，2035年突破3.5万亿。

　　全国已建成449个通用机场、32个飞行服务站，5G-A网络覆盖300多个城市，推动低空智联网建设，为飞行器提供通信与导航支持。

　　低空信息基础设施标准逐步统一（如低空智能网联体系参考架构图），深圳、上海等城市率先试点服务平台。

　　热忱欢迎参加我们在2025年9月23-25日举办的深圳eVTOL展和激光在低空经济中的应用大会（9月24日）返回搜狐，查看更多