发展的重要动力，当下正加速突破能量密度、安全性以及极端环境适应性等关键技术瓶颈。在近日举办的第十七届成为产业关注的焦点之一，各家企业凭借技术迭代和场景化解决方案，竞相角逐这一新兴领域。目前，半已在低空飞行器中率先实现工程化应用，正逐步满足载人飞行器对于长续航、快速补能、本质安全等各方面的需求。

　　近期，各动力电池企业竞相发力，接连推出性能更优的电池产品，力求满足载人航空器的应用需求。

　　CIBF 2025期间，欣旺达推出了动力电池新品“欣·云霄2.0”。据介绍，该款动力电池产品能量密度达到360Wh/kg，比常规的车用级动力电池能量密度更高，公司计划2027年实现低空经济全能量密度突破500Wh/kg的目标。孚能科技则宣布第二代eVTOL半固态电芯即将进入小批量量产阶段，该款电池能量密度已达到320Wh/kg，支持15分钟快充，60秒长脉冲功率高达10C，共可载5人飞行，目前，半固态电池产品已获得某头部低空经济客户关注。

　　诸多公司将“半固态电池”视为载人飞行器新品宣传的核心亮点。固态电池凭借高能量密度、高安全性等卓越特性，被业界视为“下一代动力电池技术”的主力产品，有望充分满足低空飞行的需求。然而，全固态电池目前仍受制于技术难题与成本因素，在量产方面面临诸多挑战，这使得半固态电池得以率先实现落地应用。现阶段，载人飞行器电池已然成为固态电池工程化验证的关键接口，部分产品已迈入中试应用阶段。随着低空飞行技术的持续迭代更新，固态电池的应用进程也将进一步加速。

　　低空经济为电池企业带来了全新的发展空间。副总裁梁锐在接受记者采访时表示：“行业内有句常说的话，叫‘一代电源一代装备’，诸多新装备的应用与新功能的实现，都依赖于电池性能的提升。低空经济和低空飞行器为电池产业的进一步升级、创新提供了更广阔的舞台。”

　　中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深则指出，随着无人机、飞行汽车等企业不断涌现，动力电池市场迎来了广阔的增量需求，有望成为众多电池企业的新增长点。

　　低空经济产业化进程中，电池技术是关键，载人飞行器的普及需要电池性能全方位的完善。其中，能量密度和功率密度直接决定了eVTOL的载重和续航里程等关键性能指标。根据工信部联合三部委发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，在动力电池方面，提出了推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，并实现500Wh/kg级航空产品应用验证的目标。在安全性上，载人飞行器的电池系统必须达到航空级标准。此外，超快充技术也是新一轮“电动化”创新中的重要基础设施。

　　不过，打造“样样优秀”的全能电池仍面临挑战。孚能科技研发副总裁姜蔚然指出，电池技术面临困境，例如当能量密度达到600Wh/kg时，循环寿命可能仅有数百次，而eVTOL动力电池通常要求循环寿命达到数千甚至上万次。

　　针对行业难题，王泽深表示，在低空飞行电池领域，产业链各方需紧密合作，加速攻克技术难题，突破产业发展瓶颈。

　　除了航天航空领域，其他电动化新兴领域也正加速崛起。当前，多家电池企业纷纷推出适用于新能源商用车、电动船舶、人形机器人等新兴领域的电池产品。业内人士指出，新兴领域已成为电池企业的“第二增长点”，在各家企业尚未形成规模优势之际，提前布局者有望占据先发优势。据彭博财经预测，为实现全球净零碳排放目标，到2030年，仅电动交通领域每年就需要投入超过3万亿美元。

　　鉴于电池在电动化进程中发挥着举足轻重的作用，越来越多的行业人士认为，类似电池企业这样的零部件供应商正逐渐主导产业发展。之前，有车企高管曾发出“为电池供应商打工”的感慨。如今，各家电池企业已不再满足于单纯作为电池供应商，而是致力于成为解决方案的提供者。在近期宁德时代港股上市发布会上，董事长曾毓群明确表示，不只是一家电池制造商，也是系统解决方案提供者，更致力于成为一家零碳科技公司。

　　同样，亿纬锂能也提出以全场景方案加速万物互联，已在智能表计、智能安防、智慧城市等物联网领域积极拓展，力求在新兴市场中抢占先机。Kaiyun入口网址Kaiyun入口网址