FP-981C 由航天时代飞鹏研制，是一款电动垂直起降（eVTOL）、复合翼无人机系统（UAS），用于短程物流和低空作业，最大起飞重量（MTOW）460 公斤（1,015 磅），最大有效载荷 100 公斤（220 磅），货舱尺寸为 0.5 × 0.45 × 1.2 米（19.7 × 17.7 × 47.2 英寸）。

　　该飞机续航时间为 1 小时，巡航速度为 110-130 公里/小时（68-81 英里/小时），实用升限为 4,500 米（14,764 英尺）。它可在海拔高达 4,000 米（13,123 英尺）的高度垂直起降。2024 年 11 月，航天时代飞鹏完成了上亿元人民币 Pre-B 轮融资，用于支持其固定翼和 eVTOL 平台的适航认证。该公司也是奇瑞飞行汽车（见下文）项目的重要合作伙伴。

　　AnTG One 由深圳安特狗航空航天科技有限公司研发，是一款超轻型单人驾驶 eVTOL 飞机，被称为中国首款飞行卡丁车。该飞机重 60 公斤（132 磅），最大载重 90 公斤（200 磅），尺寸为 2.2 米 × 1.8 米 × 0.9 米（7.2 英尺 5.9 英尺 x 3.0 英尺），折叠后宽度仅为 650 毫米（2.1 英尺）。

　　该飞机由高倍率锂电池和高功率外转子无刷电机驱动，采用航空铝和碳纤维制造。其最高速度为 40 公里/小时（25 英里/小时），最大飞行高度 5 米（16.4 英尺），飞行时间为 20 分钟。AnTG ONE 通过三轴操纵杆和油门杆进行操控，配备冗余四轴飞行控制系统、激光雷达探测和视觉避障功能、人工智能 (AI) 飞行头盔、紧急悬停功能以及低空弹射降落伞等。

　　今年 5 月，北京深谋科技有限公司（英文名称：SYSMO）发布了 HW450H。这是一款重型、混合动力、多桨垂直起降飞机，设计用于山地和海上作业、应急救援、远程货物运输、低空旅游和城市空中交通（UAM）。该飞机采用 12 个倾转螺旋桨、水滴形机身和 W 形串列翼。

　　它的高度为 2.43 米（8 英尺），最大起飞重量 1,200 公斤（2,645 磅），有效载荷 450 公斤（990 磅），最高速度 320 公里/小时（200 英里/小时），航程 820 公里（510 英里），爬升率 5 米/秒（16.4 英尺/秒），实用升限 6,000 米（19,685 英尺），抗风能力高达 18 米/秒（40 英里/小时）。其模块化设计允许更换组件以支持各种任务场景，而可折叠机翼和吊臂可实现紧凑存储和运输。该飞机还包括鸥翼式侧门和后部通道，以适应货运和客运用途。

　　奇瑞汽车股份有限公司是一家成立于 1997 年的中国汽车巨头。奇瑞飞行汽车(Land and Air Vehicle)是一款模块化飞行汽车原型，于 2024 年 10 月亮相，由奇瑞与清华大学车辆与运载学院智能交通实验室合作开发。这款自主双座 eVTOL 飞行器由三个模块组成：智能座舱、复合翼和汽车底盘。

　　碳纤维复合材料机身配备全景环绕式舷窗。该组合式飞行器基于奇瑞汽车可扩展智能化火星架构打造，设计速度可达 120 公里/小时（75 英里/小时），航程 70-80 公里（43-50 英里），飞行时间约为 40 分钟，飞行高度可达 1,000 米（3,300 英尺）。该组合式飞行器由九台电动机驱动，包括八个仅用于垂直起降的螺旋桨和一个推进螺旋桨（采用“升力+巡航”构型），并配备上单翼和倒 U 型尾翼。它能在飞行和地面行驶模式下自主运行，无需方向盘或油门踏板。

　　由 CAIC 研发的江豚 1 号是一款大型无人垂直起降飞机，采用“升力+巡航”构型，设计续航时间为 1 小时。全尺寸模型翼展 15 米（49 英尺），航程 300 公里（186 英里），巡航速度超过 200 公里/小时（124 英里/小时），可容纳 6 名乘客。

　　该公司于今年 4 月试飞了一架四分之一尺寸原型机，试飞速度达到 120 公里/小时（75 英里/小时），飞行高度约为 100 米（328 英尺）。该飞机采用 CAIC 自主研发的模块化电气/电子系统，集成了功率、飞控、航电和能源系统等核心部件，支持灵活升级。

　　其人工智能飞行控制子系统可在各种天气条件下实时优化飞行姿态。此外，该飞机集成了激光雷达、毫米波雷达和视觉传感器，构成了智能环境感知系统，能够实时进行 3D 环境建模，实现厘米级障碍物定位和动态跟踪。

　　全尺寸原型机预计将于 2026 年亮相。CAIC 已开发了一套人工智能工具链，以简化设计、仿真和测试，将开发周期缩短三分之一。该公司还与学术界和业界合作伙伴合作，打造中国首个综合性 eVTOL 数据库，该数据库将作为开放访问平台，涵盖飞行数据、空域信息和维护记录等全生命周期数据。平台旨在通过实时云端共享，促进数据标准化，加速技术迭代。

　　ZY-3 飞机原型机于今年 1 月成功首飞。该机采用“升力+升力/巡航”构型设计，拥有三个升力面，每个升力面两端各有一个涵道螺旋桨；中翼上的涵道可倾转用于前飞。

　　ZY-3 由重庆大学无人机技术实验室与重庆朗萨航空产业集团有限公司合作研发，服务于城市旅游、低空观光等应用场景。该项目还旨在两江新区建立首个低空经济试点示范区，助力重庆打造低空经济创新中心。目前尚无更多技术信息。

　　飞行汽车 V9 是一款智能模块化飞行汽车，由三个独立模块组成：涵道螺旋桨垂直起降机翼、智能控制舱和自动驾驶底盘，采用八臂、十六桨（纯升力）设计。

　　飞行航程为 25 公里（15.5 英里），最大飞行高度超过 300 米 （985 英尺）。起飞重量为 650 公斤（1,433 磅），底盘尺寸为 3.65 米 x 1.85 米 x 0.65 米（12 英尺 x 6 英尺 x 2.1 英尺）。额定载重 150 公斤，底盘重量 894 公斤。最高速度为 80 公里/小时（50 英里/小时），飞行续航时间为 20 分钟。底盘行驶里程为 80 公里（50 英里）。2022 年 11 月，首台工程样车由北京理工大学、北理工重庆创新中心、酷黑科技和重庆市政府联Kaiyun入口网址合发布。

　　DF600“惊鸿”是一款无人驾驶混合倾转螺旋桨 eVTOL 飞机，航程可达 1,000 公里（620 英里），最高速度超过 300 公里/小时（186 英里/小时）。采用“升力+升力/巡航”布局，翼尖各有一个倾转螺旋桨，辅以四个升力螺旋桨用于垂直飞行。

　　DF600 设计用于物流、应急救援和其他专业作业，于 2024 年 11 月 5 日完成全转换飞行测试，成为国内第二架达到此里程碑的全尺寸 eVTOL。量产计划于 2025 年开始。1 月 9 日，一架由液氢驱动的改装版 DF600（如图）成功完成飞行测试。

　　EH216-S 是一款双座先进自主飞行多桨（仅升力）eVTOL 飞机，机身宽 5.73 米（18.8 英尺），高 1.93 米（6.3 英尺），八个吊臂，16 个螺旋桨，最高速度 130 公里/小时（80.8 英里/小时），航程 30 公里（18.6 英里），飞行时间 25 分钟。

　　它是世界上第一款获得中国民航局 (CAAC) 生产许可证 (PC)、型号合格证 (TC) 和标准适航证 (AC) 的无人驾驶载人 eVTOL 飞机，具备量产资格。

　　消防版 EH216-F 长度为 7.33 米（24 英尺），宽度为 5.61 米（18.4 英尺），高度为 2.2 米（7.2 英尺）。它的最大巡航速度为 130 公里/小时（80 英里/小时），设计飞行时间为 21 分钟，电量充满不超过 120 分钟。

　　该飞机配备 100 升（26.4 加仑）消防泡沫箱，并可发射多达 6 枚消防弹。

　　物流版 EH216-L 是一款为货物运输设计的电动多桨 eVTOL。它的最大速度为 130 公里/小时（80 英里/小时），最大有效载荷为 250 公斤（550 磅）。

　　该飞机在最大有效载荷下的设计飞行时间为 21 分钟，飞行距离为 35 公里（22 英里）。

　　VT-35 是亿航基于 VT-30 原型机（如图）升级的“升力+巡航”构型 eVTOL，目前正处于组装和地面测试阶段。

　　该公司计划在不久的将来完成全功能测试飞行，启动适航认证并向公众展示该飞机。目前尚无详细信息。

　　这款模块化单座自动驾驶 Govy AirCar 由两个独立单元组成：飞行舱和道路底盘，可组合或独立运行。该车专为 20 公里（12 英里）以内的短途城市出行设计，最大起飞重量（MTOW）为 550 公斤（1,213 磅），配备六臂、十二桨升力单元，并具备多桨冗余功能。

　　Govy 底盘配备智能飞行管理、实时障碍物检测以及与地面交通的集成，还可用作智能起降平台和移动充电站。2024 年 9 月 11 日，AirCar 获得了特殊飞行许可。

　　该公司还在开发一款更大的 eVTOL 飞机，即可搭载三至四名乘客的 AirJet（参见）。

　　PC-200 是一款双座复合多桨（仅升力）eVTOL 飞机，采用四臂八桨布局，配有固定翼（无控制面）和带有两个垂直尾翼的水平尾翼，以提高方向稳定性。

　　该飞机最大起飞重量（MTOW）1,200 公斤（2,645 磅），有效载荷 220 公斤（485 磅）。其最大巡航速度可达 120 公里/小时（75 英里/小时），最高速度约为 150 公里/小时（93 英里/小时），最大航程近 150 公里（93 英里）。其巡航高度为 1,500 米（4,920 英尺），实用升限约为 6,000 米（19,685 英尺）。

　　该公司还在开发更大的 eVTOL 飞机，包括可搭载五名乘客或载货 500 公斤（1,100 磅）的 PC-500 和可搭载四名乘客或载货 400 公斤（880 磅）的 PC-120（参见）。

　　羽兔 A100 是广东羽飞航空投资有限公司研发的一款单座超轻型可折叠 eVTOL 飞机，专为低空旅游设计，配备八台电机和双电池备份。

　　该飞机空重 115 公斤（254 磅），最大有效载荷 110 公斤（243 磅）。

　　飞行速度可达 72 公里/小时（45 英里/小时），飞行时间 20 分钟，运行高度低于 10 米（32.8英尺）。充电时间约为 50 分钟。

　　虽然未公布完整规格，但中国媒体报道称，该 eVTOL 飞行器航程超过 8 公里（5 英里），最高速度 60 公里/小时（37 英里/小时），最大高度为 1,000 米（3,280 英尺），飞行续航时间超过 20 分钟。

　　该飞行器采用涵道推进结合舵面控制，并配备了人机分离安全技术。通过与增强现实（AR）头盔和操纵杆控制集成，可实现直观操作。在自动驾驶模式下，飞行员可以脱离手动控制，专注于其他任务。这种可穿戴设计与地面控制系统相结合，旨在应用于应急响应、基础设施检查和特种工业作业。该公司报告称，在两年开发期内已完成超过 100 次试飞。

　　“天辇 1 号”（SkySedan 1）是豪华汽车制造商红旗研发的首款模块化飞行汽车，在 2025 年上海车展的品牌发布会上亮相。该飞行汽车配备八个升力螺旋桨和一个推力螺旋桨，采用分体式机身设计，飞行模块可与地面底盘分离。

　　虽然完整信息有限，但“天辇 1 号”的空中航程超过 200 公里（124 英里），最高速度 150 公里/小时（93 英里/小时）。座舱配备智能交互系统，支持语音和图像识别辅助飞行员操作。在陆地模式下，该车配备八个安全气囊，通过了 2025 年中国国家汽车安全规程（C-NCAP）碰撞测试要求。红旗还与中国商飞（COMAC）合作，进行了超过 1,000 次模拟极端场景测试，包括在 12 级风力和其他挑战性条件下的起飞和降落。

　　Skyrider X1 据称是全球首款混合动力飞行摩托车，采用四臂八桨推进系统，每个吊臂配备两个同轴螺旋桨，计划总推力为 6 千牛（1,320磅），具有显著的功率冗余。

　　Skyrider X1 采用航空级铝材和碳纤维复合材料制造，重量为 80 公斤（176 磅），最大起飞重量 200 公斤（440 磅），最大飞行速度 100 公里/小时（62 英里/小时），飞行高度 200 米（656 英尺），续航时间为 25 分钟（高级版为 40 分钟）。

　　它配备了人工智能“飞行助手”，具有自动航线规划、自主起降以及为飞行爱好者提供的手动控制功能。数字飞行仪表显示实时数据、天气更新和系统状态。这款仅升力多桨飞行器具有三重冗余飞行控制系统和紧急降落伞。Skyrider X1 支持 50 千瓦直流快速充电，售价低于 5 万美元。

　　LEU100 是一款 eVTOL 物流无人机，最大起飞重量 (MTOW) 为 140 公斤（308 磅），商业有效载荷能力为 55 公斤（120 磅），巡航速度 120 公里/小时（75 英里/小时），航程 200 公里（125 英里），设计用于物流、医疗救援、紧急救援、通信中继、巡逻线检查和森林防火等。

　　原型机于 2023 年完成并成功测试，详细设计于 2024 年 7 月完成。型号合格证（TC）申请已提交给中国民航华东地区管理局，预计 2025 年获得认证，2026 年开始交付。该公司还在开发更大的 eVTOL 飞机，即六座 LE200（参见）。

　　EAGLE-212 是一款双座 eVTOL 飞机，采用模块化设计，包含一个客舱或货舱模块和一个地面驾驶模块，可使用海鸥快速自动组装系统进行组装或分离。该飞机于 2023 年推出，采用六臂十二桨多桨布局，并配备一个超轻型结构的智能控制舱，支持手动和自主飞行模式。

　　计划最大起飞重量为 650 公斤（1,433 磅），净有效载荷为 200 公斤（440 磅），续航时间 40 分钟，航程 60 公里（37 英里），可承受 6-7 级蒲福风级。它配备自主飞行技术、智能安全系统（包括两级降落伞保护装置）、智能电池管理、航天级人工智能芯片、避障和智能导航功能。该无人机设计用于城市交通、观光和应急救援，预计将于 2026 年开始量产。

　　Want2 Fly JX1022R 是一款载人飞机，采用四臂八桨多桨构型。

　　它有两个版本：插电式版本，最大起飞重量 600 公斤（1,322 磅），航程 30 公里（19 英里），可搭载 4 名乘客；增程式版本，最大起飞重量和乘客座位相同，但航程为 160 公里（100 英里）。

　　该飞机于 2023 年 6 月 16 日成功完成首飞。公司称其特点是具备自主飞行能力且设计注重安全。

　　JX1022L 物流版采用模块化设计，可在物流集装箱中承载高达 600 公斤（1,322 磅）的有效载荷。

　　最高速度 140 公里/小时（87 英里/小时），设计用于山区或高海拔地区的特种运输。

　　纯电动版航程为 30 公里（19 英里），飞行时间为 30 分钟，而混合电动增程版航程为 240 公里（150 英里），飞行时间为 120 分钟。

　　JX1022F 消防版用于紧急和消防作业。有两个版本：插电版，有效载荷为 600 公斤（1,322 磅），续航时间为 25 分钟；增程版，有效载荷相同，但续航时间为 90 分钟。

　　英武智能 Y100“旋影”（VoltWhirl）是一款单座超轻型 eVTOL 飞机，由英武智能与北京航空航天大学、深圳大学合作研发。Y100 被宣传为“年轻人的首款飞行器”， 具有一键智能模式切换功能，可在城市通勤、观光巡航和高速运动之间切换。

　　它采用智能悬停算法。虽然具体规格尚不清楚，但英武智能表示，正在研发的氢电混合动力系统能够将航程延长至 100 公里（62 英里）以上。

　　该公司与成都东部新区签署协议，落地低空文旅项目。一期计划将 eVTOL 飞机融入城市观光和湖景游览等文化旅游领域。二期计划将建立智能制造基地，拥有两条生产线和一个测试设施，目标年产 1,000 台 Y100“旋影”。

　　“飞碟”eVTOL 载人飞机配备六对嵌入式螺旋桨。乘客容量为两人（每人 75 公斤或 165 磅），最大续航时间为 15 分钟。标准起飞重量为 500 公斤（1,100磅），空重为 350 公斤（772 磅）。

　　外壳直径 5 米（16.4 英尺），由碳纤维复合材料和航空级铝合金制成。它可在 10 至 30米（约 30 至 100 英尺）高度飞行，能够在水面上起飞和降落。迫降水上时，可漂浮在水面上。飞碟的最大航程为 6 公里（3.7 英里），可在蒲福风级 5 级风力下飞行。

　　“飞碟”配备了全球导航卫星系统 (GNSS)、惯性导航、激光雷达和自动避障系统，设计主要用于旅游、游乐园、商业演出和教育用途，并于 2024 年 3 月获得中国民航局颁发的民用无人驾驶航空器特许飞行证

　　该公司还在开发一款更大的 eVTOL 飞机，即七座、氢动力的 V3000 城市“eVTOL 公务机”（参见）。

　　SW One eVTOL 原型机由是云航空与湖北卓沃信息科技有限公司和程力汽车集团合作开发，是一款单座无翼多桨 eVTOL 飞机，采用六臂十二桨设计。

　　机长 2.7 米（8.86 英尺），宽 0.87 米（2.85 英尺），高 1.5 米（4.9 英尺），预计重量为 300 公斤（660 磅）。SW One 由八块锂聚合物电池供电，预计飞行时间为 30 分钟，航程为 50 公里（30 英里）。它为水上飞行场景设计，包括高端水上观光和主题公园接驳作业。第一架原型机的测试于今年三月初开始。

　　傲势 XC-150 是一款混合动力“升力+升力/巡航”构型 eVTOL 无人机系统，长 3.33 米（10.9 英尺），翼展 6.9 米（22.6 英尺），高 1 米（3.3 英尺），巡航速度 110-140 公里/小时（68-87 英里/小时），最大起飞重量 150 公斤（330 磅），最大有效载荷 40 公斤（88 磅），最大续航时间 10 小时，最大起飞高度 3,500 米（11,500 英尺）。

　　其视距控制半径为 200 公里（125 英里）。该机为大规模任务作业设计，能够支持空中侦察、海上监测、消防、气象、应急通信、通信中继、物资运输和特殊应用等任务。此外，还曾展示过军用版本。

　　鲲鹏 1 号是一款全轮转向、全轮电驱布局的 eVTOL Kaiyun入口网址飞行汽车，采用四臂八桨设计，是江苏省首款飞行汽车。

　　长 2.1 米（6.9 英尺），宽 1.2 米（3.9 英尺），高 1.5 米（4.9 英尺），最大起飞重量 500 公斤（1,100 磅），续航时间至少 20 分钟，最大飞行高度 300 米（984 英尺），地面最高速度 60 公里/小时（37 英里/小时）。

　　该飞行汽车采用四轮毂分布式电驱动系统，配备双转向和电液复合制动系统，设计用于地面和空中运输。研究团队目前正在测试，并且正在开发增程电力推进系统，使未来型号的飞行时间能够超过两小时。

　　斑斓 ET-124 是一款电动串联式多桨 eVTOL 飞行器，设计为单座飞行汽车。它具有前后吊臂，各有一对同轴反转双螺旋桨。

　　ET-124 可承载 1 人，自重 116 公斤（255 磅），最大起飞重量 216 公斤（476 磅），飞行高度 3,000 米（9,843 英尺），飞行时间 20 分钟，最大航程 21 公里（13 英里），最大有效载荷 100 公斤（220 磅）。

　　ET-C22，又称“飞行立方体”，与 ET-124 类似，但每个吊臂上只配备一个螺旋桨，结构轻量化，并配有悬挂式货舱。ET-C22 空重 99 公斤（218 磅），最大起飞重量 150 公斤（330 磅），飞行高度 3,000 米（9,843 英尺），飞行时间为 30 分钟，最大航程 34 公里（21 英里），最大有效载荷 50 公斤（110 磅）,适用于物流、植物保护和其他特定应用。

　　今年 5 月，天目山实验室推出了天目山 11 号“Vortex-F1”，这是一款超轻型单人 eVTOL 飞机，提供标准民用版和高性能版，速度可达 150 公里/小时（约 93 英里/小时）。

　　其空重低于 115 公斤（254 磅），配备冗余电源系统、厘米级自动避障、智能路径规划和两分钟快速电池更换系统。涡环发生器提升了气动性能，升力效率提高 40%，同时将噪音水平保持在 65 分贝以下。Vortex-F1 用户培训时间约为三分钟，预计将于 10 月正式发布。

　　与该飞机一同亮相的还有三款新型无人机系统模型，以及即将面世的天目山十二号（一款两至三座增程型 eVTOL 飞机）缩比模型。这些新型无人机系统包括天目山一号（2.0版），一款氢动力、人工智能、长航时无人机系统；天目山五号，一款氢电混合动力、复合翼无人机系统，为远程高要求任务设计；以及配备机载反无人机系统的天目山八号。

　　X3-F 陆地航母是一款模块化飞行汽车，长 5.5 米（18 英尺），宽 2 米（6.6 英尺），高 2米（6.6 英尺），可停入标准车位。陆行体（“母舰”）采用 6×6 全轮驱动，后轮转向，使用 800V碳化硅（SiC）电驱平台，续航里程达 1,000+ 公里（620+ 英里），同时作为飞行体的移动充电站。

　　飞行体展开后长 6.8 米（22.4 英尺），宽 6.3 米（20.8 英尺），高 1.9 米（6.3 英尺），可完全折叠装入陆行体。最大起飞重量 (MTOW) 为 880 公斤（1,940 磅），飞行高度可达离地高度（AGL）120 米（394 英尺）或平均海平面高度（MSL）2,500 米（8,200 英尺），最大航程为 20 公里（12.4 英里），飞行时间为 20 分钟。

　　飞行体安装六台电机驱动的定距螺旋桨，由锂电池系统供电，电传操纵系统控制，可容纳一名飞行员和一名乘客，并配备可折叠吊臂、滑橇式起落架和桨叶收纳装置。飞行体在昼间目视飞行条件（VMC）下运行，不用于商业客运，支持手动和自主飞行模式。

　　X5 于 2024 年 11 月发布，是小鹏汇天的矢量推力 eVTOL 概念机内部代号，它配备六个倾转螺旋桨。暂无规格参数，但可能是一款更大的多乘客设计。

　　eVTOL 飞行汽车是小鹏汇天 X3 飞行汽车的最新迭代，是一款专为地面和空中旅行设计的双座汽车。

　　它具有八个安装在可伸缩吊臂上的电动螺旋桨，可将车辆从地面驾驶模式转换为飞行模式。

　　该车有人驾驶，未来可能提供远程或自主驾驶选项。最新版本重量为 1 吨（2,200 磅）。它采用智能驾驶舱，配备伸缩式方向盘和操纵杆控制装置。

　　多桨飞行组件完全自动化，可确保在地面行驶期间保护螺旋桨。为了增强安全性，它还配备了摄像头、气动整流罩和多降落伞救援系统。规格参数尚未完全公布。

　　旅航者 X2 是一款双座 eVTOL 多桨飞行器，也是该公司的首款产品，既是初创公司的产品探索，也是团队的技术试验。它的最大有效载荷为 200 公斤（440 磅），可容纳两名乘客。

　　X2 由八个螺旋桨及其电机驱动，最高速度可达 130 公里/小时（80 英里/小时），飞行时间最长可达 35 分钟。

　　其巡航高度为 300-500 米（984-1,640 英尺），空重 360 公斤（794 磅），最大起飞重量 560 公斤（1,235 磅）。飞机长 5.17 米（16.8 英尺），宽 5.12 米（16.8 英尺），高 1.36 米（4.5 英尺）。该项目吸引了大量投资，在 X2 首次载人飞行仅三个月后就获得了 5 亿美元的融资。X2 并未在公司网站上展示，其规格参数近期也未更新。

　　ZG-ONE 是一款专为城市空中交通（UAM）和旅游业设计的多桨 eVTOL 飞机，最大起飞重量（MTOW）为 650 公斤（1,433 磅），可搭载两名乘客，巡航速度 75 公里/小时（47 英里/小时），航程 30 公里（19 英里）。

　　ZG-ONE 配备三重冗余飞行控制系统和整机降落伞，于 2023 年 9 月成功完成首次试飞。

　　该公司还在开发一款更大的 eVTOL 飞机，即 ZG-T6，有六个座位（参见）。

　　浙江大学城市学院与北京伯肯节能科技股份有限公司，发布了一款未命名氢燃料电池增程式电动飞行汽车。

　　这款单座多桨 eVTOL 飞机满载时航程超过 60 公里（37 英里），设计用于短途城市通勤。其设计采用轻质紧凑部件，许多部件源自汽车技术。在北京顺义区和赵全营镇的支持下，该项目专注于推进低空测试设备和氢能系统的发展。目前尚未发布更多信息或参数。

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