前言：本文目的在于介绍并讲解直升机构造(外部—内部)。图文并茂形式展现直升机魅力，各部位工作原理。为了方便讲解，本文基于罗宾逊R-22作为训练机型。第一季共⑩集，主讲包括：①机身②发动机③滑油系统④燃油系统⑤电路系统⑥传动系统⑦旋翼系统⑧皮托管与静压管⑨陀螺仪⑩磁罗盘

　　关于作者：侯立铭(Damien)毕业于美国洛杉矶直升机公司，持有FAA颁发商照、教员照。

　　传动系统(DriveSystem)：用于将发动机的功率传输至主旋翼和尾桨的连接系统。一般由离合器、主减速器、尾减速器及各零部件等组成。

　　单行程离合器(SpragClutch)：一种自由轮离合器用于直升机的旋翼传动系统。单向行程离合器使得发动机能够带动旋翼，而当发动机功率减小时，单向离合器又允许旋翼靠原有的惯性继续旋转(空转)同时阻止旋翼反向带动发动机而损坏发动机。

　　注：为方便理解，可以参考单行程离合器的工作原理视频。感谢校友Sarah提供素材。

　　空转单元(FreewheelingUnit)：一个直升机传动系统中的部件，在发动机空中停车(或练习模拟停车自转)时，自动断开主旋翼传动系统与发动机的连接。

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　　注：单行程离合器又称楔形离合器，由楔块允许外圈带动内圈，而内圈的转动形成空转。

　　R-22主旋翼传动系统(R-22MainRotorDriveSystem)

　　注：滑轮的卡槽式设计使得与V型传动带咬合的更加紧凑，大大增加了传动效率。

　　注：由于摩擦生热，特别是传动滑轮更是重灾区，所以在外部贴有温度指示卡，由热敏试纸中不同小方格来表示不同的温度，当测试点的温度大于该点的温度，颜色变为黑色，就可以判断物体所经历的温度。飞行前检查时请务必检查，一般不超过三格，有时机务会划黑线即不超过黑线即为正常状态。

　　V型传动带(V-belt)：一种连环的截面为梯形的嵌入式皮带，与V型槽滑轮咬合。

　　离合器(Clutch)：机械部件之一，用于运行时连接或断连。离合器大致分为四种：机械式，液压式，离心机式，电磁式。在直升机中，离合器通常用作连接发动机与主旋翼/尾桨传动系统。

　　注：离合器驱动器。电子装置。通电开关打开后，抬升上滑轮使V带紧绷，啮合传动系统。

　　当探测感应到适当的承载力后，离合器驱动器会自动关闭离合器，使之停止工作。

　　注：关断位—(由啮合状态)离合器驱动器工作，可移动部位向下沉降，表盘上显示离合器灯亮。离合器断开直至下止点开关自动关停。

　　注：开启位—离合器驱动器工作，可移动部位向上抬升，表盘上显示离合器灯亮。离合器啮合当绷紧科洛纳弹簧(ColonneSprings)，上止点开关会自动关停离合器驱动器此时离合器灯熄灭。

　　注：绿色上止点开关有左右两边各一个，两根钢条式科洛纳弹簧上下连接离合器摇臂。上止点开关由触碰垫片式开关和电子集成元件组成。

　　注：超行程点开关特写。断开位。最后一道保险，若上下点开关失效，此开关防止离合器超行程而崩坏传动轴或损坏离合器。

　　挠性连轴器(FlexCoupling)：当传动系统的主传动轴上下移动时，提供一定的弹性。

　　注：由于资源有限，并未找到R22的离合器工作视频。视频机型为DynaliH3。

　　主旋翼齿轮箱(MainRotorGearbox)：采用液态飞溅式润滑油润滑。单级螺旋锥齿轮齿轮组。

　　注：红圈处为霍尔感应器，利用磁感应原理测量旋翼转速(RotorRPM)

　　主旋翼温度警告灯(MainRotorTemperatureLight)