据外媒5月10日报道，美国商务部5月9日表示，根据《1962年贸易扩展法》第“232条款”赋予的权力，已对进口商用飞机、喷气发动机和零部件展开国家安全调查。

　　据悉，调查于5月1日启动，但此前未被公开披露。该条款可为进一步提高进口飞机、发动机及零部件的关税提供法律依据。多家航空企业表示，在5月9日该调查被公开前，他们对此并不知情。

　　航空公司和制造商一直在游说特朗普恢复1979年《民用航空协议》下的免税制度，根据该协议，美国航空业每年享有750亿美元的贸易顺差。目前，来自世界各地的大多数进口飞机和零部件都面临10%的关税。美国商务部长霍华德·卢特尼克表示，将在本周与英国达成一项原则性协议，允许英国制造的罗罗发动机免税进入美国。

　　美国商务部还称，计划在三周内向公众征求意见，内容包括“外国政府补贴和掠夺性贸易行为，对商用飞机与喷气发动机产业竞争力的影响”。

　　美国航空航天工业协会（AIA）首席执行官埃里克·范宁（Eric Fanning）对此回应称，该协会将与商务部合作，“以加强国内供应链的机会，同时维持促使美国在全球航空航天领域保持领导地位的贸易框架。”

　　多家航空企业高管已开始讨论可能退还租赁飞机，并推迟飞机交付的可能性。达美航空已明确表示，不愿意为即将交付的飞机支付关税。

　　当前，即使是在美国境内组装的飞机也未能幸免，由于飞机制造商仍需为所用的进口零部件缴纳关税。波音必须为从意大利和日本进口的零部件支付10%的关税。此外，美国联合航空首席执行官斯科特·柯比4月时指出，空客公司在其位于阿拉巴马州的工厂生产飞机时也不得不支付关税。

　　美国通用航空航天公司也在5月9日表示，他们将继续与政府合作，努力维护美国在全球航空航天领域的领导地位。Kaiyun官网登录