低空经济是指以距地面1000米以下空域为载体的新型经济形态，通过航空器与数字化、智能化技术深度融合，以无人机、eVTOL飞行器、轻型飞机等作为载体，应用于物流运输、载人交通、农业作业、应急救援等领域。低空经济的本质是“空域资源产业化”，将原本闲置的低空空域转化为可开发的经济空间。

　　从2024到2025年，低空经济在投融资市场热度居高不下。据不完全统计，2024全年低空经济领域共发生约110起融资，而在2025年刚刚过去的50天内，又有18家低空经济企业官宣了融资信息。这些获投企业包括飞行器整机厂、核心零部件厂、软件厂商、运营商等。除专业投资机构外，投资方中频现国资基金、新能源车厂、新能源电池厂的身影。

　　2024年1月至今，低空经济领域单笔超亿元的融资共29起，其中超过半数集中在eVTOL赛道。eVTOL的中文全称是“电动垂直起降飞行器”，通俗来讲就是不需要跑道就可垂直起降的电动飞机。这种飞机相比于直升机而言安全性高、乘坐成本低、维护成本低、噪音更低。

　　2024年获得融资最多的公司“沃兰特航空”也来自eVTOL赛道——一年6轮，总金额达数十亿，投资方包括国投创新、上海科创基金等国资背景基金，蓝驰创投、红杉中国、高瓴资本等知名VC，以及吉利、顺丰等知名大厂。

　　沃兰特航空成立于2021年6月，是一家专业从事eVTOL研制的高科技公司。沃兰特航空的VE25-100型eVTOL的商载客运飞机，全客布局6座，起飞重量2.5吨，设计航程200-400公里，航速可达235公里/小时，应用场景包括低空观光、培训、短途运输、货运、应急救援、城市出行等。

　　在2024年进博会期间，沃兰特与南航通航、金鹿公务、中国通航、中国飞龙新签VE25-100意向订单超165架，订单金额逾35亿元人民币。沃兰特官方宣布，到2024年11月，VE25-100型eVTOL签订战略合作及意向订单860余架、意向订单金额达220亿元。

　　2024年2月27日，全球首条跨海跨城eVTOL航线的首次公开演示飞行在深圳蛇口码头举行。执飞的eVTOL“盛世龙”来自峰飞航空科技。在这趟飞行中将深圳与珠海之间原本需要2个小时以上的车程压缩至短短20分钟，据运营机构测算，这条航线未来投入商业化运营，价格预计为每位乘客200至300元。

　　eVTOL发展迅速，主要得益于国内完善的新能源汽车产业链提供的强大基础。曾有投资人表示：“这是历史上中国航空产业通过新能源换道超车的最好机会。”

　　如果说eVTOL有可能会成为取代地面公路交通的“飞行汽车”，在未来城市空中交通产业中占一席之地，那么各大车厂自然会有压力。因此，已经有多家车厂开始积极布局eVTOL领域。

　　2020年，小鹏汽车董事长何小鹏及其团队投资控股成立“小鹏汇天”，专注于飞行汽车研发和制造。2024年8月，小鹏汇天获得的1.5亿美金的B轮融资，投资方为广州开发区控股集团有限公司，这也是2024年至今披露具体金额的融资事件中单笔获投金额最高的。

　　浙江吉利控股集团有限公司旗下品牌“沃飞长空”成立于2020年9月，主要从事全球低空智慧交通飞行器研发与商业化运营。沃飞长空分别于2024年6月和7月完成B轮和B+轮融资，金额达数亿元人民币。B轮投资方包括中科创星、华控基金、策源资本、空天院和云航资本，B+轮投资方包括成都科创投和成都重产基金。

　　此外，广汽集团在2024年12月也发布全新飞行汽车品牌“高域/GOVY”，及第二款飞行汽车产品GOVY AirJet。长安汽车在2024年11月宣布，在飞行汽车领域将同步开展低空飞行器和飞行汽车两种形态的产品及其产业，计划2026年前推出飞行汽车产品。Kaiyun